По-перше, витрата палива, вказана в технічній документації автомобіля, розраховується при випробуваннях двигуна на стенді в абстрактно-ідеальних умовах. Це означає, що такі показники можуть бути далекі від реалій. А ось фактична витрата палива називається експлуатаційною, і вона включає витрати під час їзди в пробках при включеному кондиціонері, витрата палива в зимовий період, обсяг споживаного палива при їзді в складних дорожніх умовах і т.д. Усі ці показники підсумовуються та усереднюються. А якщо додати до цього індивідуальний стиль водіння, то ви отримаєте і фактичний обсяг палива, який споживає ваш автомобіль. Зрозуміло, він сильно відрізнятиметься від витрати, яка вказана в паспорті автомобіля. Фактичну витрату палива можна розрахувати і без високоточної апаратури. Достатньо залити повний бак, встановити добовий лічильник пробігу на нульову позначку і їздити доти, доки не загориться лампа попередження порожнього бака. Потім запишіть отриманий кілометраж і заливайте бак до країв. Скільки літрів зайшло в бак, стільки ви витратили. Далі легко розрахувати літраж на 100 км.
Існує цікавий спосіб економії палива, і полягає він у тому, що ви повинні уявити звичайне куряче яйце між педаллю газу та вашою ступнею. Завдання полягає в натисканні на педаль настільки «ніжно», щоб не роздавити уявлене яйце. На добре відрегульованій машині, використовуючи таку техніку водіння, можна довести економію до 40%.
З приводу прогрівання двигуна можна сказати, що сучасні мотори практично не вимагають прогрівання і починати рух можна відразу після запуску двигуна. Виявляється, на холостих обертах двигун за годину спалює до літра палива. Тому при зупинках передбачуваної тривалості більше хвилини, мотор можна вимкнути. Це певною мірою скоротить витрату палива.
Розганяти машину також потрібно правильно. Якщо тиснути педаль «до полу», то витрати палива можуть сягнути 30 літрів на сотню кілометрів. Двигун споживає найменше палива на оборотах від 1500 до 2500 об/хв (може відрізнятися для різних автомобілів). Отже, щоб їхати економно, перемикатися на підвищені передачі потрібно раніше – не перевищуючи 2500 об/хв. Не можна тримати мотор на передачі, коли машина вже розігналася до швидкості, що відповідає наступному щаблі коробки. Просто не давайте сильної натяжки двигуну і можна буде їхати в потоці на одній передачі. А ось для прискорення з метою обгону, було б розумно короткочасно переключитися на нижчу передачу, наприклад на 3-тю.
При поїздці на великі відстані, на трасі намагайтеся рухатися на крейсерській швидкості 90 – 110 км/год та уникати зайвих прискорень та гальмування. На такій швидкості їхати значно економніше, ніж котитися на нейтральній передачі. Не варто також вимикати двигун на спусках, так як деякі агрегати автомобіля (підсилювачі гальм та керма) працюють тільки при заведеному двигуні і можуть відмовити, зробивши автомобіль некерованим.
Як альтернативу можна використовувати техніку динамічної їзди. Тобто, розгін здійснювати не плавно на середніх оборотах двигуна, а короткими та енергійними ривками, а потім деякий час рухатися, практично не чіпаючи педаль газу.
Їзда на трасі – одна з найекономічніших, а ось міський режим значно підвищує витрати. Ще один спосіб економії – це постаратися максимально швидко розігнати автомобіль до 65-70 км/год для перемикання на економну п’яту передачу.
Слід просто розумно їздити, щоб заощаджувати паливо. Уникайте зайвих розгонів та гальмування. Пам’ятайте, що витрата також залежить від об’єму двигуна, тому даремно не розкручуйте двигун з великим робочим об’ємом, та й загалом для міста краще, ніж малолітражка.
Тиск в шинах впливає на витрати палива не менше, ніж решта. Якщо знизити тиск на 0.4 атмосфери щодо норми, то машина витрачатиме на 10% бензину більше. А якщо передбачається їзда на великій швидкості або при навантаженні, краще підкачати шини. Однак слідкуйте за рекомендаціями заводу виробника вашого автомобіля, там поганого не напишуть.
Різні «обвіси» і «крила», покликані поліпшити автомобіль візуально, також негативно впливають на обсяг палива, що споживається. Це тільки спеціально розроблені компоненти для гоночних авто дають перевагу, а більшість тюнінгових прибамбасів, що продаються в магазинах, далекі від таких технологічних та індивідуальних розробок.
Під час руху трасою, відкриті вікна впливають на загальний опір автомобіля і, відповідно, на витрату палива. А зайві 100 кг або навіть порожній багажник на даху додадуть щонайменше літр бензину до витрати на сотню кілометрів пробігу.
Економте паливо, тому що ціни на нього зростатимуть і зростатимуть. І пам’ятайте, що найекономічніший режим – це не користуватися автомобілем взагалі :-)