Що робити, якщо в дорозі застала величезна калюжа грязі, яку не об’їхати-не проїхати? А проїхати все-таки треба! Звичайно, краще по багнюці не їздити зовсім, оскільки тільки від того, що ви застрягнете – вражень буде маса, і навряд чи позитивних. При цьому така грязева калюжа може сильно вдарити по гаманцю як ремонт авто, так і трактор, який його витягуватиме. Так що краще чекати, поки грязь підсохне.

Але якщо такий варіант не розглядається, тоді можна цю калюжу спробувати штурмувати.  Якщо грязева калюжа довжиною не більше 10 метрів, то можна перед нею розігнатися, набравши достатні оберти і надавши машині достатньої інерції, і перед самою грязью переключити другу передачу – тоді ви зможете майже без пробуксування проїхати грязеву калюжу. Однак якщо калюж багато, і вони практично покривають весь ваш шлях, а сухі ділянки землі на цьому відрізку – рідкість, варто все-таки продумати тактику руху, інакше авто можна і зашкодити.

По-перше, в жодному разі не можна втратити швидкість – стартувати з калюжі буде нереально: колеса буксуватимуть і вільно прокручуватимуться на одному місці. Для цього варто просто не відпускати газ, постійно рухатись на другій передачі, у крайньому випадку – на першій, але головне не втрачати інерцію.

По-друге, треба уважно стежити, щоб машина не сіла «на черево». Перевірити це можна за допомогою звичайної палиці, потикавши нею землю. Палиця навіть гострим кінцем не повинна прослизати, а повинна намертво впиратися в грязь. Інакше під вагою машини грязь стане ще пластичнішим – і ви застрягнете. Якщо кліренсом машина проходить – можна їхати далі.

Краще вибирати вже випробувану колію, не залазячи на узбіччя. Потрібно звернути увагу на вид ґрунту: якщо це пісок – ви виїдете, але якщо це чорнозем чи глина – доведеться кликати на допомогу. Така земля не тільки засмоктує машину, коли та намагається буксувати, а й дуже сильно ковзає, кидаючи її у різні боки.

У справжнього автолюбителя в багажнику є опція всюдихода та танка. Що це? Ланцюги для провідних коліс. Мало того, що вони легкі як в установці, так і в експлуатації, до того ж коштують недорого і забезпечують прохідність машини будь-яких перешкод: таких як калюжі, бруд, лід і сніг.
Якщо ви застрягли у багнюці, цьому можуть бути дві причини: стали буксувати провідні колеса або машина села «на черево».
Якщо буксують ведучі колеса – досить просто відкопати невеликою лопатою з короткою ручкою, яку дуже корисно возити з собою в багажнику. Відкопувати потрібно не тільки саме колесо, а й його важелі та привід. Потім потрібно відкопати колію, якою ці колеса виїжджатимуть – сантиметрів по 50 з кожного боку. Колії можна посипати сухим піском, галькою або застелити гілками – тож шанси виїхати з грязі в кілька разів збільшуються. Торкатися потрібно починати повільно, розгойдуватися, не газувати – інакше всі роботи з відкопування машини підуть нанівець. Потрібно так працювати зчепленням, трохи даючи газу, щоб машина йшла внатяг, упевнено, без ривків (деякі прийоми водіння також відпрацьовуються на нашому майданчику). Зупинитись можна лише тоді, коли ви впевнені, що під вами – твердий ґрунт, сухий та безпечний. Інакше доведеться повторювати процедуру знову і знову.
Якщо ж машина повністю сіла на черево, тут уже справи складніші. Відкопувати грязь буде абсолютно марним заняттям, оскільки машина далі в цю грязь потопатиме. Єдиним помічником може стати домкрат. Але домкрату потрібно щось упертися, щоб підняти машину. Можна знайти широку дошку, яка не тоне в грязі, але якщо дощок немає, можна використовувати запаску. Для цього під домкратним гніздом слід викопати ямку, застелити її гілками, зверху покласти гумовий килимок, щоб колесо не ковзало – а потім саму запаску. Потім на запаску слід поставити домкрат, акуратно піднімати за його допомогою ведучі колеса та застилати під ними колію.

Після того, як ви виїдете з грязі і досягнете місця призначення – помийте машину, особливо приділіть увагу мийці не тільки зовні, але і знизу. Забиті гряззю диски, гальма, вкрите кіркою грязі днище – все це призведе до швидкого виходу з ладу вузлів, а також корозії кузова. Особливо страшно, якщо гряззю забилися сапуни, які служать у машині для зв’язку картера з атмосферою і запобігають видавлюванню олії через нещільні з’єднання картера. Якщо вони забиваються – олія на швидкості починає видавлювати з картера, що веде до несправності автомобіля.
Миття днища краще не довіряти звичайним мийникам, оскільки навряд чи вони зроблять свою роботу сумлінно та якісно, ​​вимивши всю грязь з усіх вузлів, розташованих знизу. Краще це зробити самостійно зі шланга з потужним струменем гарячої води.
А взагалі, немає нічого страшнішого для машини, ніж грязь. Ніякі ями, калюжі, ґрунтовки та каміння – ніщо так не вбиває машину, як грязь.