Ділянки дороги, розташовані поблизу дорожніх споруд, таких як мости, естакади, тунелі та шляхопроводи, вважаються особливо небезпечними та потребують особливої уваги водіїв. Наближаючись до таких зон, водію слід уважно стежити за дорожніми знаками «Обмеження вантажопідйомності», «Обмеження висоти» та «Обмеження ширини» та не забути оцінити обстановку та стан дороги.
Іноді на деяких відрізках проїжджої частини дорожнє полотно має ширину, яка не завжди відповідає нормам. В основному таке зустрічається на мостах та шляхопроводах, а також при проїзді під ними. У період навчання водінню такі ділянки необхідно проїжджати особливо уважно, оскільки через звуження дороги під мостами та шляхопроводами дуже часто погіршується видимість, причиною цього є пролітні будови, що загороджують огляд. Тому на таких ділянках дороги рухатись необхідно якомога ближче до правого краю проїжджої частини. Якщо простір дороги за звуженням погано проглядається, то добре було б попередньо знизити швидкість, щоб не довелося застосовувати прийом екстреного гальмування для різкої зупинки.
Перед в’їздом на міст необхідно зменшити швидкість, щоб не пошкодити автомобіль на нерівностях, які часто присутні на стиках мосту з дорогою. Мостом краще їхати з постійною швидкістю, спокійно і, дотримуючись безпечної дистанції. А ось в холодну пору року, коли температура падає нижче нуля, потрібно особливо уважно проїжджати мостом, тому що через охолодження його прольотів як зверху, так і знизу, міст швидше охолоджується і схильний до зледеніння сильніше, ніж звичайна дорога.
Ще одна небезпека, що підстерігає водія на мосту – це зустрічний роз’їзд. Якщо потрібно роз’їхатися на вузькій ділянці моста з великогабаритним транспортним засобом, слід попередньо знизити швидкість руху, і створити максимально можливий інтервал між машинами (як мінімум 1,5 метра). Або взагалі зупинитися і пропустити зустрічну вантажівку, і лише потім продовжити свій рух.
Над водяними поверхнями, через які проведені мости, часто виникають сильні вітри, які негативно впливають на керованість автомобілем. Тому безпека проїзду мосту великою мірою залежить від здатності автомобіля протистояти впливу бокового вітру. Краще також знижувати швидкість руху зі збільшенням швидкості бічного вітру.
Тепер про тунелі. У сучасних містах тунелі мають порівняно невелику протяжність (кілька десятків – кілька сотень метрів) і використовуються найчастіше як розв’язки на різних рівнях. А от у гірських місцевостях довжина деяких тунелів може сягати кількох кілометрів.
Через перепад освітленості зовні і всередині тунелю та обмеження видимості, створюються додаткові труднощі при русі. Тому водієві необхідно перед в’їздом у тунель оцінити габаритні розміри свого транспортного засобу, освітленість та стан дороги, а також вжити заходів щодо забезпечення безпеки руху. Проїзд тунелю необхідно здійснювати із включеними габаритними вогнями та ближнім світлом фар. Не варто також забувати про час адаптації зору, коли різко змінюється рівень освітленості (в’їзд/виїзд з тунелю).
Як відомо, у тунелі не можна здійснювати жодних перебудов, крім об’їзду перешкод, тому при в’їзді в тунель треба займати смугу, що відповідає передбачуваному напряму руху при виїзді з нього. Дистанцію в тунелі тримайте більше, ніж у звичайних умовах, і не робіть різких маневрів.
Безсумнівно, найнебезпечніші ділянки знаходяться на в’їзді та на виїзді з тунелю, особливо у негоду дощ чи сніг утворюють там слизькі поверхні.
При аварійній зупинці в тунелі необхідно якнайшвидше включити аварійну сигналізацію і виставити знак аварійної зупинки, щоб уникнути наїзду ззаду.
Тепер, знаючи як поводитися при проїзді мостів, шляхопроводів, естакад і тунелів, ви зможете легко подолати будь-які небезпеки на дорозі.