Влаштування, особливості керування: антиблокувальна система (ABS)
Антиблокувальна система запобігає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Завдання системи полягає насамперед у забезпеченні керованості автомобіля та виключенні ймовірності його неконтрольованого скользіння – блокування коліс.
АБС обмежує гальмівне зусилля на колесі до максимально можливого, але не дає, зірватися колесу в ковзання – “юз”. При гальмуванні датчики на колесах визначають швидкість обертання колеса та можливий момент блокування. Якщо якесь колесо починає обертатися повільніше за інших (воно близьке до блокування), АБС обмежує гальмівне зусилля, і колесо продовжує обертатися. Водій відчуває роботу системи через пульсацію педалі гальма – система посилає безліч гальмівних імпульсів.
Перші автомобілі з антиблокувальною системою в масовому виробництві з’явилися наприкінці минулого сторіччя. З того часу робота системи суттєво покращилася. Залежно від властивостей, закладених виробником, ми також можемо оцінити вплив АБС на гальмівний шлях при русі на різних видах покриттів.
Так, одноканальна АБС обмежує гальмівне зусилля у всій гальмівній системі одночасно по відношенню до заблокованого колеса – ефективна при однорідному покритті для всіх коліс (асфальт). Двоканальна – одного борту по відношенню до іншого. Багатоканальна – окремо для кожного колеса, вони ефективніші при гальмуванні на неоднорідних покриттях, якщо, наприклад, одне чи кілька коліс потрапили на лід, мокру дорогу, узбіччя.
Хоча АБС націлена перш за все на забезпечення маневреності та можливості підрулювати при максимальному гальмуванні, вона також може істотно скоротити гальмівний шлях. Однак, слід пам’ятати, що чим менш досконала АБС, тим менше можна розраховувати на скорочення гальмівного шляху, а в деяких випадках робота системи навіть збільшує його. Так, автомобіль не оснащений АБС, потрапляючи на сипку поверхню (сніг, пісок, гравій) на заблокованих колесах закопується, а відтак швидше зупиняється. Або при гальмуванні на льоду, коли всі колеса мають погане зчеплення з поверхнею, і починають ковзати – це може “розгубити” АБС, тоді потрібен буде час для включення системи.
Досвідчений водій може ефективно гальмувати і без використання АБС, використовуючи імпульсне гальмування та контролюючи момент блокування коліс самостійно, послаблюючи зусилля гальмування на межі блокування. Слід пам’ятати, що АБС є передусім профілактичним засобом, що дозволяє виправити грубу помилку водія. Тому автомобілі, оснащені АБС, можуть допомогти новачкам, оскільки це дозволяє екстрено гальмувати, просто прикладаючи максимальне зусилля до педалі гальма, зберігаючи при цьому можливість маневру.
Для екстреного гальмування з АБС необхідно різко вдарити по педалі гальма і одночасно вичавити зчеплення, в цей момент система гальмуватиме імпульсно замість водія. Слід також пам’ятати, що при екстреному гальмуванні не доцільно включати знижені передачі, тобто гальмувати комбіновано, так як в даному випадку гальмуючий ефект двигуна перетворюється на штовхальний і включення передач швидше заважають ефективній роботі гальмівної системи.
Ознайомитись з різними прийомами гальмування докладніше – тут.