ПОЧАТОК РУХУ
Водіння взимку потребує високої концентрації уваги. Коли на дорозі крига, відмовтеся від будь-яких переговорів по телефону, навіть якщо ваші руки при цьому вільні: увага все одно знижуватись. Заведіть двигун та обережно стартуйте, намагаючись натискати на педалі дуже плавно. Якщо під колесами лід, прикритий тонким шаром снігу, стартуйте з другої передачі. Як правило, велика частка аварій взимку відбувається саме під час початку руху, коли автомобіль поводиться непередбачено та неконтрольовано. При цьому можна легко зачепити сусідню машину.
ШВИДКІСТЬ
Коли на вулиці погані дорожні умови, важливо дотримуватися ліміту безпечної швидкості. Згідно з правилами дорожнього руху, безпечною вважається така швидкість руху, при якій у разі ситуації, що несподівано змінилася, на дорозі водій зможе адекватно зреагувати. Безпечна швидкість у таких умовах не має нічого спільного з дозволеною швидкістю – якщо на дорогу вискочить пішохід, на швидкості 60-70 км/год буде вкрай важко вчасно зупинитись. Існує перевірений спосіб з’ясувати межу безпечної швидкості. Перед тим, як виїхати на загальну дорогу, необхідно випробувати, чи сильно змінився гальмівний шлях при екстреному гальмуванні. Зверніть увагу на те, за яких умов (швидкість, зусилля на педаль гальма) машина здатна зберегти траєкторію.
ІНТЕРВАЛ І ДИСТАНЦІЯ
На слизькій дорозі завжди необхідно мати запас простору для маневру, а також наскільки можна намагатися уникати різких рухів. Збільшення гальмівного шляху пов’язане з тим, що лід або сніг суттєво знижують зчіпні властивості коліс із дорожнім полотном. Тому дистанція між вашим автомобілем і попереду тим, хто йде, повинна бути приблизно вдвічі більше, ніж зазвичай.
Дорога завжди передбачає взаємодію транспортних засобів. Тому наявність у вашому суперсучасному автомобілі шипованої гуми та різних систем безпеки не дає вам гарантії того, що сусідні “Жигулі” за хвилину не розгорне навколо власної осі. У такій ситуації, якщо відбудеться зіткнення, будете винними саме ви – згідно з п.12.3 ПДР, яке попереджає, що при виникненні перешкоди чи небезпеки водій зобов’язаний суттєво зменшити швидкість або навіть зупинитися.
ГАЛЬМУВАННЯ
Водії-початківці часто припускаються однієї і тієї ж помилки – на слизькій дорозі дозволяють собі різкі удари по гальмам. Якщо в автомобілі не передбачена АБС, автомобіль із заблокованими колесами, повністю некерований, прокотиться ще метрів 100-150, якщо до цього не в’їде у транспорт, що йде попереду. Навіть якщо АБС і є, все одно потрібно бути вкрай обережним, щоб не розвернути автомобіль на 180-360 градусів при одночасному натисканні на гальма та повороті керма. Потрібно бути спокійним, просто звикайте гальмувати короткими качками – натисніть на педаль із силою і відпустіть її кілька разів, доки автомобіль повністю не зупиниться. Підгальмовуйте лише легкими плавними натисканнями на гальма. Щоб збільшити безпеку при гальмуванні, спробуйте гальмувати двигуном – переходьте у швидкому темпі з підвищеною передачею на знижену. Однак, якщо перешкода занадто близька, гальмування двигуном буде недоречним, тому необхідно застосовувати імпульсний метод гальмування, багато разів коротко і швидко натискаючи на педаль гальма, поки авто не зупиниться. Крім того, пам’ятайте, що не можна натискати на педаль зчеплення, поки автомобіль повністю не зупиниться. Не страшно, що двигун може затихнути: можливо, лічені сантиметри вас врятують від зіткнення.
ЯК ПРАВИЛЬНО РУЛИТИ
Взимку аварійні ситуації – не рідкість. Щоб уникнути попадання в них, водієві важливо правильно поводитися з кермовим колесом. Можливо, це здається дивним, але має значення посадка водія. Сидячи в кріслі, необхідно впертись у спинку сидіння. Витиснувши педаль зчеплення (на автомобілі з механічною коробкою) або натиснувши на педаль гальма (для автомата), покласти на кермо витягнуті руки так, щоб зап’ястя лежали на обід. У такому положенні у водія більше шансів зберегти концентрацію уваги при перехопленні кермового колеса, а також водієві набагато легше керуватися важелем КПП та педалями. Якщо спостерігати за досвідченим водієм, то можна помітити, що він щільно притискається до спинки сидіння, тримає кермо, але при цьому зовсім не відштовхується від нього. Така посадка дозволяє протистояти силі інерції. На відміну від досвідчених, водії-початківці, як правило, «висять» на кермі, використовуючи його як опору. Це заважає водієві вивернути кермо і вписатися в поворот.
Щоб навчитися правильно керувати, можна скористатися кермовим тренажером або пройти комплекс контраварійних вправ на закритому майданчику. Інструктор з водіння в рамках габаритної підготовки учня дає проходити слаломи різної складності. Фігури з дорожніх конусів проходять на малій і високій швидкості, що в природних умовах формує оптимальний хват рулят, дозволяє навчитися обертати кермо набагато ефективніше та швидше. Після таких тренувань можна придбати умовний рефлекс, який виявить себе у небезпечній ситуації.