Знаєте який пішохід найдисциплінованіший? Той, який має автомобіль.
Той, хто знає, що пішохід може зупинитися майже миттєво, а автомобіль може гальмувати десятки метрів, і це навіть не ожеледиця.
З того часу, як з’явився автомобіль, змінилося небагато. Так, сто років тому автомобілям було заборонено їздити містами зі швидкістю вище кількох кілометрів на годину і без спеціальної людини, яка біжить перед машиною і попереджає про її рух. У радянському союзі до автомобіля було ставлення, як до розкоші.
Зараз автомобілі поширені повсюдно і на дорогах міста постійно відбуваються зіткнення інтересів водіїв і пішоходів. З точки зору закону водій та пішохід рівні учасники дорожнього руху. Однак закон, як і раніше, відноситься до пішоходів, як зі священною коровою.
До речі, про закони. На уроках охорони безпеки життя та здоров’я вчать різному. Як поводитися в епіцентрі ядерного вибуху, куди ховатися на випадок викиду сірководню. Вивчають серйозні, але практично нереальні небезпеки. І зовсім не вчать серйозної та реальної небезпеки – на дорозі. З точки зору безпеки пішоходів було б набагато корисніше в школі вивчати правила дорожнього руху.
Тоді б не виникали ситуації із серії “я став на перехід – усі зобов’язані поступитися”, тому що автомобіль не може зупинитися миттєво. Навіть під час руху з дозволеною швидкістю у місті 60 км\година та з урахуванням часу реакції водія гальмівний шлях може досягати до 30 метрів! І це якщо водій вас побачив. Правила дорожнього руху забороняють пішоходам різко і раптово вибігати на дорогу з міркувань забезпечення безпеки. А безліч пішоходів поводиться так, ніби забезпечення безпеки їх самих не стосується. Не варто так безрозсудно перекладати відповідальність за своє життя на чужі плечі. І звичайно кульгає робота ДАІ – якби співробітники ганяли і штрафували не тільки водіїв, а й пішоходів, які переходять дорогу в недозволеному місці (а за це покладено штраф) – то й порядку було б більше, і смертей менше.
Інший небезпечний момент – нічний рух. Вночі автомобіль добре помітний здалеку при фарах, що працюють, а ось пішохід не видно зовсім, особливо якщо рухаються зустрічні машини, що засліплюють фарами. У Білорусі дуже грамотно надійшли, зобов’язавши всіх пішоходів у нічний час носити флікери-світло відбивачі.
У цій темі ви також зможете прочитати:
- Місія водія – передбачити пішохода
- Якщо в аварії винен пішохід
- Відеоурок за участю інструкторів Центру Інтенсив: “Аварії з пішоходами”
нужна консультация.при наезде на пешехода,который пройдя середину дороги,в нетрезвом состоянии,внезапно перед машиной меняет направление своего движения и попадает под авто…скорость движения 67км/ч.приняты максимальные меры,чтобы избежать столкновение.переходил в 15м от пешеходного перехода по диагонали.
Интенсив: Ваша ситуация очень не проста и наверняка будет требовать вмешательства хорошего адвоката, поскольку ДТП с наездом на пешеходов как правило сопровождаются открытием уголовного дела. А вот кто прав водитель или пешеход определит следствие или суд. Вот несколько выдержек из ПДД, которые необходимо вам принять во внимание.
Пешеходам запрещается:
1. выходить на проезжую часть , не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения.
2. внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в т.ч. на пешеходный переход.
3. переходить проезжую часть вне пешеходного перехода (Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, отмеченными соответствующими дорожными знаками 5.35.1 и 5.35.2 или дорожной разметкой. Переходить проезжую часть вне перехода можно, если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, и только под прямым углом к краю проезжей части.)
За нарушение ПДД пешеходами предусмотрено наказание ст. 127 АПК Украины в виде штрафа 51-85 грн., а при нарушениях в состоянии опьянения 136-170 грн., за создание аварийной обстановки 170 – 255 грн или общественные работы на срок от 20 до 40 часов.
С другой стороны водителю следует знать:
ст. 12.3 ПДД – В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия.
Из пояснений к ПДД: Обязательным условием адекватных действий водителя при появлении препятствия или опасности является ОБЪЕКТИВНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ СВОЕВРЕМЕННОГО ВЫЯВЛЕНИЯ (которая определяется экспертизой в рамках следствия по делу – примеч. автора). Поэтому во время рассмотрения материалов ДТП обязательно устанавливают, когда именно водитель в конкретных условиях ОБЪЕКТИВНО ИМЕЛ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБНАРУЖИТЬ ПРЕПЯТСТВИЕ, И УЖЕ ИСХОДЯ ИЗ ЭТОГО РАССЧИТЫВАЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДТП ПРИ ДАННОМ РЕСУРСЕ ВРЕМЕНИ.
спасибо…понял
Не хочу говорить о правоте водителя или пешехода. Но если пешеход – полнлправный участник движения, то и наказания должны быть такими же жестокими, как и до водителя, ШТРАФЫ и ШТРАФЫ с пешеходов и велосипедистов, которые уже (даже ночью) ездят в два и даже в три ряда (я и такое встречал). А в зимнее время на проезжей части велосипедам делать вобще нечего.