Вновь появившийся автомобиль желательно подготовить под свои индивидуальные особенности ещё до начала его использования. Лучше усвоить ряд практических советов опытных водителей, чем испортить впечатление от обладания собственным автомобилем из-за незнания элементарных рекомендаций. Эти советы направлены на повышение комфорта, удобства при вождении и воспитания у начинающих владельцев автомобилей навыков безопасного управления.

Вождение автомобиля должно исключать факторы, способные отвлекать водителя

К первому такому фактору относится неправильная регулировка водительского сидения. Установите сидение так, чтобы было комфортно и отсутствовало чувство раздражения. После этого, под конкретное положение водителя, подрегулируйте левое водительское зеркало, не забывая про правое боковое и внутреннее зеркало заднего обзора.

Следующим отвлекающим фактором признан результат работающей автомагнитолы. Специалисты считают, что при ежедневном вождении не следует включать данную принадлежность начинающему водителю первые два месяца. Не идите на уговоры, скучающих без музыки, пассажиров и помните, что ответственность за их безопасность лежит на водителе. При возникновении дорожно-транспортного происшествия и причинении даже лёгких телесных повреждений пассажирам, водитель может оказаться на скамье подсудимых. О влиянии автомагнитолы и других отвлекающих факторов в салоне авто можно посмотреть в нашем видеоуроке.

Немаловажное значение имеет положение рук и ног при езде. Правильное их расположение вырабатывается привычкой и, в дальнейшем, будет соблюдаться само собой. Левая нога участвует в работе только в момент переключения передачи. В остальное время для неё у большинства автомобилей имеется специальный выступ слева от педали сцепления. Неправильное положение ноги над педалью сцепления приводит к чрезмерной усталости, что отрицательно скажется на быстроте реакции. Держать левую ногу на педали сцепления также неверно, так как приводит к повышенному износу самого механизма сцепления и необходимости частой его замены. Для правой ноги, в зависимости от выполняемых задач, определены места или на педали газа, или на педали тормоза. Контроль положения ног первые месяцы, несомненно, даст положительный результат. Для рук приемлемо положение на рулевом колесе там, где удобно. Большинство советов рекомендуют для этих целей использовать верхнюю часть руля на расстоянии между руками в 1-2 ладони.

Проверка удобного управления автомобилем производится несколькими простыми приёмами. С этой целью левой ногой выжимается педаль сцепления, причём за счёт усилия стопы, а не другим способом. При этом не должно наблюдаться изменений тела водителя относительно сидения. Далее, левая рука продолжает оставаться на руле, а правая производит переключение рычага коробки передач в правое дальнее положение, предварительно выжимая педаль сцепления. Если удаётся всё это выполнить, не отрывая спины от сидения, регулировка была произведена правильно. Направление зеркал проверяется наличием максимального обзора при незначительном вращении головой. В ближайших к кузову углах боковых зеркал, должна наблюдаться задняя боковая часть автомобиля.

Движение в городских условиях заставляет водителя быть особо внимательным из-за большого количества транспорта, от которого может исходить опасность. В таких условиях малоопытный водитель может растеряться, совершать массу лишних движений. Вращая головой, он пытается зафиксировать все движущиеся объекты, иногда не замечая главного. Для повышения безопасности движения, простой фиксации недостаточно, требуется прогнозировать действия других водителей.

Определите для себя зоны контроля дорожной ситуации.

Зона контроля №1 расположена перед лобовым стеклом на удалении в городских условиях за 200-400 метров и вне города за 500-1500 метров. Такое расстояние проходит автомобиль за 10-20 секунд.

Зона контроля №2 включает всю заднюю полусферу. Фиксируйте весь автотранспорт, находящийся сзади, с помощью зеркал заднего вида. При исчезновении одного из них, не исключено его нахождение в «мёртвой» зоне. Дополнительно убедиться в отсутствии помех до начала совершения манёвра автомобилем.

Зона контроля №3 охватывает обочины дороги с обеих сторон перед автомобилем.

Зона контроля №4 определяется скрытой или частично скрытой областью как сзади, так и спереди автомобиля. Если дорога закрывается от обзора предшествующим транспортом, выбирайте скорость движения, соответствующую реакции на непредвиденные ситуации. В условиях интенсивного движения целесообразно следить за действиями не только предыдущего автомобиля, но и двигающихся перед ним. Если просматриваются через заднее стекло переднего автомобиля стоп-сигналы предыдущих, можно предугадать необходимость последующих действий.

Наблюдение зон контроля производится с таким приоритетом, при котором смотреть следует один раз вперёд и три раза назад. Этот приём позволит избежать многих неприятностей.

В зонах контроля в первую очередь следует обращать внимание на движущиеся объекты, которые могут пересечь траекторию вашего движения. К ним относятся люди и автомобили, особенно общественный транспорт. Обязательно тренируйте себя анализировать все возможные действия других водителей. Это поможет сэкономить драгоценные секунды при опасных ситуациях.

Возможны неприятные ситуации и при объезде стоящих автомобилей. К ним относится внезапное открывание водителем двери стоящего автомобиля или начало движения объезжаемого транспорта. В этом случае отсутствует возможность возвращения на ранее занимаемую полосу движения. Другим примером может служить ситуация, когда задний автомобиль начнет обгон раньше выполняемого манёвра и окажется в «мертвой» зоне. При этом его можно просто не заметить. Иногда отмечаются ситуации, когда из-за объезжаемого автомобиля выскакивает человек, спешащий куда-то. Такая ситуация заставляет совершить манёвр с выездом на встречную полосу движения. Подобное нельзя исключать и к нему надо быть также готовым.