Многие люди недооценивают значимость ремней безопасности, называя их неудобными и только мешающими при посадке и высадке из машины. Однако такими могут быть в принципе только ремни устаревшие по своей конструкции – неинерционные. Такие ремни эффективны только тогда, когда они туго затянуты: между грудью и ремнем рука должна с трудом помещаться. Инерционные ремни, напротив, не требуют особой регулировки и не мешают движениям. Инерционные ремни бывают с 3, 4 или 6 точками крепления и закрепляются на животе, однако такие используются в основном в профессиональном автоспорте.

Чреваты последствиями при аварии, если не закреплены предметы в салоне и багажнике : при резком торможении и столкновении они могут сильно повредить пассажиров и водителя.
Пристегнуты должны быть в машине все: и передние, и задние пассажиры. Даже если водитель и его пассажир справа пристегнуты ремнями безопасности, непристегнутые задние пассажиры при ударе могут не только навредить себе, но и подвергнуть опасности тех, кто сидит перед ними. Если же удар сильный, у задних не пристегнутых ремнями пассажиров шансы выжить совсем не велики.
Люди часто и не задумываются о том, что надо пристегнуться, а используют ремни только человек 10 из 100: остальным ремни просто-напросто мешают.

Существует множество мифов насчет ремней, рассмотрим самые распространенные

Ремень мешает выбраться из машины, когда та вот-вот загорится (мнение 8,5% опрошенных)
Тут может быть 4 логических опровержения:
1. Яркие взрывы при ДТП – это, скорее, плод фантазии режиссеров боевиков и блокбастеров.
2. Бензобак размещен в задней части – и искра в бак никак не попадет. А вот возгорание проводки может произойти, но бензина в топливных трубочках будет недостаточно для большого взрыва, так что из машины можно будет благополучно выбраться. А дизтопливо тем более не взрывается.
3. Во всех современных машинах при ДТП блокируется подача топлива к двигателю.
4. Топливные магистрали, даже если и могут повредиться, то только при очень сильном ударе, несовместимом с жизнью, если человек не будет пристегнут. Так или иначе, в случае ДТП ремень спасет.

Можно вылететь из машины и остаться в живых (20% опрошенных)
Чаще всего происходят ДТП средней степени тяжести, а лишиться шансов на выживание можно и при скорости 30 км/ч. Если человек вылетает из машины при сильном ударе, на его пути будет не только толстое лобовое стекло, но и передняя стойка, которая чаще всего является причиной гибели. Помимо опасностей внутри машины, может быть и препятствие, с которым машина «встретилась»: другая машина, дерево, стенка и т.д.

Ремни мешают управлению автомобилем (46% опрошенных)
Многие считают, что ремень помешает им при управлении авто: ни до бардачка не дотянуться, ни автомагнитолу «покрутить», ни передачу переключить. Однако это не так. Современные инерционные ремни не будут стеснять движения, нужно только уметь ими пользоваться: плавно, без резких движений, чтобы не включился блокиратор.

Зачем ремни, если есть AirBag? (8,5% опрошенных)
А знаете ли вы, что если вы, не пристегнутый ремнем, попадаете в ДТП, подушка безопасности не спасает, а убивает? Скорость раскрытия подушки – более 300 км/ч, и если подушка не встретит перпендикулярное препятствие (вертикально сидящего человека), она, скорее всего, поломает шею. На некоторых автомобилях стоит блокиратор подушек при незакрепленных ремнях, а также датчики, которые постоянно напоминают о необходимости пристегнуться. Не стоит их обманывать, вставляя обычные заглушки.

Если вовремя нагнуться, можно избежать смертельных травм (5,5% опрошенных)
Такой трюк практически нереален во время ДТП, на такое способны только профессионалы: когда столкновение неизбежно, они все равно ищут глазами, как объехать препятствие.

Ремень сам травмирует при ДТП (11,5% опрошенных)
Ремень действительно может травмировать, если не уметь им пользоваться. Ремень может и передавить сонную артерию, и задушить, и поломать позвоночник. Но если сидеть за рулем не лежа, а прямо, правильно настраивать высоту положения ремня – тогда ремень будет не калечить, а спасать. А травмировать может и пряжка ремня на брюках, и крупные украшения, и предметы в карманах.

Авария в деталях

Для того, чтобы понять истинное предназначение ремней, нужно для начала понять, что именно происходит при ДТП с точки зрения физики.
Возьмем машину с водителем и 3 пассажирами, вес которых составляет 75 кг. Они несутся в машине на скорости 80 км/ч и случается лобовое столкновение с неподвижным препятствием. В самом начале удара автомобиль несется с инерционной силой, которая в 30 раз больше массы авто. Пассажиры при этом по-прежнему движутся на скорость 80 км/ч. Через несколько долей секунды (0,05 сек) после столкновения на каждого члена экипажа начинает действовать инерционная сила, в 80 раз превышающая их собственную массу, т.е. вес составляет около 6 тонн на человека. 0,068 секунд спустя передний пассажир и водитель ударяются головой о приборную панель, еще через 0,092 секунды происходит удар головой о лобовое стекло. Мгновение спустя (0,113) задние пассажиры ударяются в передние сиденья и ломают спинки. Еще через 0,24 секунды задние пассажиры ударяются затылками о потолок, деформируя его. И весь этот ужас происходит менее, чем за 1 секунду – за 0,5 секунды!

Виды ремней
Первые ремни еще крепились к кузову, однако многие современные инерционные ремни уже оснащены преднатяжителями, которые в момент столкновения натягивают ремень так, чтобы пассажир сидел ровно – и подушка могла эффективно сработать и спасти ему жизнь. Только вместе подушка и ремень могут обеспечить максимальную безопасность при столкновении с препятствием.
Но штатные ремни опасны для детей, а удержать ребенка на руках в эти 0,5 секунды, уж поверьте, нереально. Идеальны для детей детские кресла, оснащенные специальными защитными механизмами.