Что делать, если опасность на дороге не избежать?
Мастерство водителя – это не только умение не допускать критических ситуаций, но и выходить из них с наименьшими потерями в случае их возникновения. Управлять автомобилем в критической ситуации много сложнее, чем в обычной. Здесь счет времени идет в десятых долях секунды, раздумывать некогда, надо действовать очень быстро, но в тоже время правильно. Чтобы достичь необходимой быстроты и точности действий, надо знать наиболее часто возникающие критические ситуации и наилучшие варианты выхода из них.
Представьте себе, что движетесь по дороге, имеющей по одной полосе движения в каждом направлении. Скорость 90 км/ч. Справа от дороги кирпичная стена. Идет дождь, на встречной полосе интенсивное движение транспорта. Внезапно на вашу полосу выезжает автомобиль, водитель которого неосмотрительно начал обгон. Его скорость около 90 км/ч. Вас ожидает лобовое столкновение на скорости 180 км/ч, в котором вы, скорее всего, погибнете независимо от того, пристегнуты ремнями безопасности или нет. Что вы будете делать за те считанные мгновения, которые остались до страшного удара? Надеяться, что все это вам только снится и сейчас вы проснетесь? Отчаянно жать на тормоз?… А выход есть. Но для того, чтобы найти его, надо знать технику защитных действий в критических ситуациях. Если вы когда-нибудь попадете в подобную ситуацию, вам понадобится собрать всю вашу храбрость и решиться на единственно верный шаг: направить автомобиль на кирпичную стену. Вот аргументы в пользу таких действий:
1. Вы ударитесь о неподвижную стену, а не о встречный автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, т.е. сила удара уменьшится вдвое;
2. Вы наедете на стену не под прямым углом, избежав таким образом самого тяжелого – лобового столкновения;
3. Если даже ваш автомобиль, ударившись о стену, так расположится на проезжей части, что заденет выехавший для обгона автомобиль, столкновения не будет иметь столь трагических последствий.
Для тех, кто не знает техники защитных действий в критических ситуациях, подобное происшествие может стать последним. Возможно вы считаете, что с вами этого никогда не случится даже думать об этом не хотите. К сожалению, это может случиться с каждым, и с вами тоже.
Теперь о некоторых других, наиболее часто возникающих критических ситуациях.
Ситуация 1.
Вы движетесь по закруглению дороги со скоростью 60 км/ч. Поверхность дороги чистая, сухая. Дорога двухполосная, обочин нет. Слева и справа от дороги растут деревья и кусты. Неожиданно впереди, метрах в пятидесяти вы замечаете стоящий на полосе вашего движения автомобиль. Встречного транспорта не видно. Сзади автомобилей тоже нет. Как вы поступите?
1. Снизите скорость и объедете стоящий автомобиль справа.
2. Используете звуковой сигнал, чтобы водитель стоящего автомобиля отъехал в сторону.
3. Примите экстренное торможение и остановитесь перед стоящим автомобилем.
4. Снизите скорость и объедете автомобиль слева.
Чтобы принятое решение было наиболее правильным, надо учесть следующие факторы:
1. Скорость вашего движения. Она определяет, во-первых, время, которым вы располагаете, во-вторых, техническую возможность безопасного маневра, в-третьих, возможную тяжесть последствий при столкновении;
2. Расстояние до стоящего автомобиля. От него и от скорости вашего движения зависит возможность остановиться до стоящего автомобиля;
3. Ширина проезжей части и расположение стоящего автомобиля на дороге. Они характеризуют возможность предотвратить столкновение путем объезда справа или слева;
4. Кривизна дороги, объекты, закрывающие обзор дороги определяют видимость других участников движения, появление которых возможно в момент объезда препятствия;
5. Поверхность дороги. Если покрытие скользкое, то при резком маневре или торможении возможен занос автомобиля;
6. Ширина обочин и их характер. Чем меньше обочина и чем хуже ее поверхность, тем больше вероятность опрокидывания или выполнения объезда препятствия с выездом на обочину;
7. Опасные объекты в придорожной зоне. Столбы, дорожные знаки, деревья или строения, находящиеся у дороги, могут стать объектами столкновения;
8. Присутствие в стоящем автомобиле водителя и сигналы, подаваемые им. Если водитель находится за рулем, то стоящий автомобиль может начать движение;
9. Наличие других участников движения.
Напомню, что на восприятие всех этих факторов, определяющих выбор правильного решения, отводятся доли секунды. Достичь такой скорости восприятия можно только постоянными тренировками, которые можно осуществить хотя бы в рамках интенсивных уроков вождения в городе.
Лучший выход из критической ситуации, приведенной выше – снизить скорость и объехать стоящий автомобиль слева, так как ни спереди, ни сзади транспорта нет.
Если вы решите объехать автомобиль справа, то скорее всего опрокинетесь, либо наедете на дерево. Последствия такого исхода могут быть даже более серьезными, чем при наезде на стоящий автомобиль.
Просигналить водителю стоящего автомобиля – ошибочное решение. Во-первых, его может и не быть в автомобиле, во-вторых, даже если он услышит и поймет, чего вы хотите, то скорее всего не успеет отъехать.
Резко тормозить в такой ситуации тоже не стоит. Скорее всего это закончится заносом, а, двигаясь со скоростью 60 км/ч, остановиться на 50 м вам все равно не удастся.
Аналогичные ситуации встречаются в дорожном движении довольно часто. Помехой могут быть медленно движущийся транспорт, велосипедисты, животные и т.д. Когда вы видите, что кто-то преграждает вам путь, снимите ногу с педали газа, если надо – плавно притормозите и решайте, с какой стороны лучше объехать препятствие. Такая ситуация становится значительно сложнее, если есть встречный или попутный транспорт.
Ситуация 2.
Вы движетесь со скоростью 50 км/ч по двухполосной дороге. Поверхность дороги бетонная, ровная, но с частыми поворотами, ограничивающими обзор впереди. Обочины очень узкие, справа кювет, слева растут деревья. Подъезжая к очередному повороту, вы видите, что впереди на расстоянии около 60 м находится стоящий автомобиль. Водителя в нем нет. По полосе встречного движения приближается автомобиль. Сзади транспорта нет. Какие действия вы предпримите?
1. Подадите звуковой сигнал.
2. Снимите ногу с педали газа и затормозите.
3. Снизите скорость и объедете стоящий автомобиль слева.
4. Снизите скорость и объедете стоящий автомобиль справа.
Лучшим решением в данной ситуации будет торможение. При скорости 50 км/ч есть возможность остановить автомобиль за 60 м до препятствия, если тормоза работают исправно. Тормозить следует плавно. Если вы почувствовали, что автомобиль заносит, временно прекратите давление на педаль тормоза, а затем опять плавно нажмите на нее.
Подавать звуковой сигнал нет смысла по тем же причинам, что и в ситуации №1. не следует объезжать автомобиль слева, так как по встречной полосе движется транспортное средство. Объезд справа тоже очень опасен, потому что обочины узкие.
Ситуация 3.
Вы движетесь со скоростью 40 км/ч по двухполосной дороге. Дорога бетонная, ее поверхность ровная и сухая. Обочина широкая, покрытая гравием. По обеим сторонам дороги – густая растительность. Встречный и попутный транспорт отсутствует. Оба колеса автомобиля попали на обочину. Выберите лучшее решение.
1. Снять ногу с педали акселератора и выровнять автомобиль. Затем резко повернуть рулевое колесо приблизительно на 90 градусов влево, пока правое переднее колесо не ударится о кромку дороги и автомобиль не выедет на проезжую часть. Остается только выровнять автомобиль на полосе движения.
2. Снять ногу с педали акселератора и слегка поворачивая рулевое колесо так, чтобы переднее правое колесо выехало на проезжую часть. Затем подать вправо и правильно расположить автомобиль на полосе движения.
3. Резко нажать на тормоз и попытаться вернуться на проезжую часть.
Правильным будет первое решение. Если слегка поворачивать рулевое колесо влево, то переднее колесо будет тереться о кромку дороги. Это грозит потерей управляемости. Последний ответ также неправилен. На покрытой гравием обочине экстренное торможение в сочетании с резким выездом на дорогу может привести к заносу автомобиля.
В ситуациях, аналогичных ситуации №3, основная задача – это безопасное возвращение на проезжую часть дороги. Если обочина находится на одном уровне с проезжей частью, то решение такой задачи не представляет особых трудностей. Вы просто поворачиваете рулевое колесо влево, потом направо и возвращаетесь на свою полосу движения.
Когда же обочина находится не на одном уровне с проезжей частью, возвращаться на дорогу значительно труднее. Наиболее распространенная ошибка – резкое торможение и попытка рывком вернуть автомобиль на дорогу. Правильная последовательность действий должна быть следующей: крепко держать рулевое колесо; проверить, нет ли транспорта в обоих направлениях, особенно сзади; снизить скорость; выровнять движение автомобиля; выбрать место, где обочина находится примерно на одном уровне с проезжей частью дороги; подать сигнал левого поворота; на небольшой скорости повернуть рулевое колесо на 900 градусов чтобы переднее правое колесо дотронулось до кромки проезжей части; выехать сначала правым передним, а затем и задним прямым колесом на дорогу; повернуть рулевое колесо направо; установить правильное положение автомобиля на проезжей части.
Ситуация 4.
Вы едете по городу и остановились на перекрестке перед красным сигналом светофора. Загорелся зеленый свет, впереди дорога свободна и вы начинаете движение через перекресток. Слева и справа от вас движутся автомобили. По полосе встречного движения так же движется транспорт. Вы все еще разгоняетесь. Ваша скорость примерно 50 км/ч. Вдруг из-за стоящего справа автомобиля выбегает ребенок. Он находится примерно в 20 м от вашего автомобиля. Как вы поступите в этой ситуации?
1. Будете тормозить и резко поворачивать влево.
2. Будете тормозить и поворачивать направо к стоящему автомобилю.
3. Будете тормозить и продолжать движение, поворачивая несколько вправо, надеясь на то, что ребенок успеет перебежать дорогу.
Выбирая ответ, учли ли вы скорость вашего автомобиля, число полос движения, их ширину, наличие опасных объектов впереди, справа и слева, расстояние от вашего автомобиля до ребенка, скорость и расстояние до движущегося навстречу транспортного средства.
Лучше всего в сложившейся ситуации затормозить и повернуть направо к стоящему автомобилю. Вы не знаете, как поведет себя ребенок, но если вы повернете вправо, он будет в безопасности. Вы можете повредить стоящий автомобиль, но ребенка не заденете. Если же вы повернете налево, то скорее всего столкнетесь с автомобилем, движущимся во встречном направлении, а может быть и с ребенком. Если он побежит в этом направлении. Действия, указанные в последнем ответе, связаны с большим риском. Невозможно предсказать, как поведет себя ребенок в следующее мгновенье.
Перейдем к рассмотрению некоторых общих рекомендаций по поведению в критических ситуациях, связанных с опасным поведением водителей встречного и попутного транспорта.
Когда встречное транспортное средство неожиданно выезжает на полосу вашего движения, наиболее успешным для избежания столкновения или снижения тяжести его последствий могут быть маневры уклонения. Уклоняться от столкновения со встречным транспортом следует не покидая проезжей части. Для этого быстро снизьте скорость, подайте звуковой сигнал и поморгайте светом фар для предупреждения водителя встречного транспортного средства. Слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы предупредить водителей транспортных средств, следующих сзади, о потенциально опасной ситуации. Если встречный автомобиль не может вернуться на свою полосу движения, примените экстренное торможение, при этом учитывайте величину имеющегося впереди пространства. Если места впереди недостаточно, то выберите на дороге участок для совершения маневра уклонения, предпочтительно справа от встречного транспортного средства. Маневр уклонения является наилучшим способом для предотвращения и уменьшения тяжести неизбежного столкновения.
Исследования показали, что уклонение вправо обеспечивает большую вероятность избежать столкновения со встречным транспортом, чем уклонение влево, так как наиболее вероятным маневром встречного транспорта будет поворот влево (для него – вправо).
При выполнении маневре уклонения держите рулевое колесо, чтобы обеспечить лучший контроль за движением автомобиля; снимите ногу с педали акселератора, воздерживайтесь от резкого торможения, чтобы избежать блокировки колес и потери управляемости автомобиля. Подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить других водителей или пешеходов.
Если возникает необходимость покинуть проезжую часть дороги, выберите наиболее удобное место для выезда с проезжей части. Если окажется невозможным избежать столкновения с каким-либо объектом, быстро выберите сравнительно не жесткий, пружинящий объект, например, кустарник. Снизьте скорость автомобиля и по возможности постепенно поверните колеса. При пересечении кромки обочины, отпустите тормоза. Выехав с проезжей части, начинайте медленно выравнивать колеса. Повторяющимся нажатием и отпусканием педали тормоза снизьте скорость примерно до 15 км/ч и только после этого нажимайте педаль тормоза до полной остановки автомобиля.
Лучшим способом избежать столкновения сбоку – это наблюдать за подъезжающими сбоку автомобилями при движении в местах пересечения транспортных потоков. Если вы поздно заметили транспортное средство, и возникла критическая ситуация, то можно либо снизить скорость и остановиться, либо увеличить скорость, либо отклониться от столкновения. Замедление движения и остановка, если это позволит приближающему транспортному средству проехать перед вами, является наиболее безопасным действием, которого следует придерживаться всегда, независимо от того, имеете ли вы право преимущественного проезда или нет.
Если вы находитесь близко к приближающемуся транспортному средству, то торможение может увеличить вероятность столкновения. Если автомобиль, движущийся сбоку, неожиданно появляется прямо перед вами, единственным способом избежать столкновения является отклонение в сторону движения приближающегося транспортного средства.
Хотя такой способ может и не предотвратить столкновения, но, делая упор касательным, он значительно смягчает тяжесть последствий.
Иногда оказывается необходимым принять меры предосторожности, чтобы избежать наезда на пешехода или велосипедиста. В этом случае следует подать звуковой сигнал, воспользоваться маневром уклонения вместо панического торможения. Однако пользоваться маневром уклонения следует в том случае, если он не создаст опасности для других участников ситуации.
Какие же навыки необходимы для того, чтобы выходить из критических ситуаций с наименьшими потерями?
Очень важным является умение подавлять привычку жать на тормоз по первому сигналу опасности. Несмотря на то, что такая реакция может быть правильной, в некоторых ситуациях чаще всего она приводит к блокировке колес и потере управляемости автомобилем.
Время, которым располагает водитель в критической ситуации, очень мало. Поэтому надо уметь быстро оценить все условия ситуации, связанные с определением наилучшего выхода из нее. А именно:
- Свободен ли от опасных помех возможный путь выхода из критической ситуации?
- Достаточна ли ширина свободного пространства?
- Возможно ли маневрирование вне проезжей части?
- Соответствует ли длина выбранного участка тормозному пути автомобиля?
Даже у водителей с большим опытом управления автомобилем навыки, требуемые для избежания критических ситуаций, плохо развиты. Поддержание навыков на необходимом уровне требует периодических тренировок. Если эти тренировки не повторять, то навыки забываются. Такая тренировка должна проводиться на автополигоне и специализированных водительских курсах, где искусственно создаются разные критические ситуации и отрабатываются навыки по их избежанию.
