Не пытайтесь объять необъятное, анализируйте ситуацию по частям. Из всех объектов окружающей обстановки выделяйте только те, которые могут повлиять на безопасность вашего движения. При этом анализируйте их раздельно по группам.

Первая группа – это дорожные знаки, сигналы светофора и регулировщика. Они показывают, что можно, а чего не следует делать. Сами по себе они опасности не представляют, но предупреждают о ней. Анализировать их надо в первую очередь. Ко второй группе относятся участники дорожного движения, подаваемые сигналы. Третья группа включает особенности дорожного участка: качество покрытия, наличие пересечений, поворотов, и т.д. Если вы будете рассматривать и анализировать каждую группу объектов в отдельности, то сэкономите время и не упустите ничего важного.

Теперь о том как лучше анализировать. Можно предложить, например такой способ. При рассмотрении каждой группы объектов пытайтесь ответить на определенные вопросы. После некоторой практики такой способ станет для вас привычным и будет выполняться бессознательно. Например:

  • Есть ли дорожные знаки? Какие они? Имеют ли они отношение ко мне или нет? Не запрещают ли они выполнение предполагаемого маневра?
  • Какие Правила дорожного движения применимы в данной ситуации?
  • Какие опасности, связанные с дорогой, присутствуют?
  • Есть ли другие транспортные средства? Где они? С какой скоростью и в каком направлении они движутся? Какие сигналы подают их водители?
  • Есть ли пешеходы? Куда и как быстро они идут?

Важно, чтобы ни один из таких вопросов не остался без ответа. Для того, чтобы ответы были исчерпывающими, необходимо научиться «собирать» о каждом объекте всю возможную информацию, причем очень быстро. Например, о намерениях водителя, находящегося в автомобиле, стоящем у тротуара, можно узнать по направлению его колес, по включенным сигналам, по дыму из выхлопной трубы, по тому, что делает сам водитель. Чем больше таких признаков вам известно, тем лучше. Например, траекторию и направление движения автомобиля характеризуют следующие признаки:

  • сигналы поворота,
  • свет фар,
  • расположение автомобиля на дороге,
  • направление поворота передних колес,
  • наклон кузова…

А по каким признакам вы можете определить изменение скорости движения?

Много интересного можно узнать, посмотрев на водителя:

  • Что он делает? Если говорит с пассажиром или закуривает, то возможно вас он не видит. Надо быть с ним осторожнее.
  • А какой номерной знак автомобиля? Если не местный, то возможно его водитель плохо ориентируется и может затормозить неожиданно. Надо быть к этому готовым.
  • А каково мастерство его вождения? Если он забывает включить или выключить сигнал поворота, мечется из стороны в сторону, резко тормозит, не соблюдает дистанцию, то возможно это новичок, а может быть нетрезвый или переутомленный водитель. И тот и другой одинаково опасны.

Теперь об опасностях, связанных с дорогой. На первый взгляд кажется, что они очень разнообразны, на самом деле их число не столь уж велико. Всего четыре группы:

  • скользкие участки с низким коэффициентом сцепления;
  • участки стесненного движения;
  • участки с ограниченной видимостью;
  • пересечения.

Такие участки надо заранее выявлять и принимать соответствующие меры предосторожности — чтобы не допустить аварийную ситуацию. Если же вероятность возникновения аварийных ситуаций достаточно велика при вождении на определенных участках дороги, водителю желательно владеть навыками, позволяющими исправить или минимизировать нежелательные последствия аварийной ситуации. Получить такой навык можно в специализированных Школах безопасного вождения.

Следите за состоянием дорожного покрытия

Анализируя дорогу, спрашивайте себя: нет ли чего-нибудь, что может ухудшить контакт колес с дорогой? Что это может быть? Например, изменения покрытия дороги, пятна гудрона, мокрые листья, лужи, следы масла. Если начался дождь, то вода, скапливаясь с пылью и пятнами масла, образует чрезвычайно скользкий слой. В конце концов дождь смывает его, но вначале он очень опасен. На мокрой дороге часто возникает аквапланирование – потеря сцепления колес с дорогой из-за того, что перед колесами образуется водяной клин. Это явление во многом схоже с эффектом, возникающим при катаниях на водных лыжах.

Обочины – место, где коэффициент трения обычно меньше, чем на проезжей части дороги. Поэтому, если вы выезжаете на обочину для остановки или из-за того, что колеса автомобиля случайно съехали на обочину, неравномерность распределения сил сцепления может вызвать занос автомобиля.

На сцепление колес с дорогой могут влиять и изменения температуры окружающей среды. Если зимой температура в воздухе поднимается выше точки замерзания воды, лед и снег, уплотняясь, становятся более скользкими. Особенно на пересечениях, где из-за постоянного разгона и торможения проезжающих автомобилей поверхность дороги становится сильно накатанной.

Сможет ли центробежная сила «выбросить» ваш автомобиль с дороги при проезде поворота, так не во многом зависит от величины силы сцепления. Поэтому поверхность дороги на повороте требует особого внимания.

Следующий вопрос, который следует задать себе, анализируя дорогу, касается величины свободного пространства вокруг вашего автомобиля. Не сужается ли дорога? Нет ли на дороге чего-нибудь, что может изменить траекторию движения? Например, выбоин, неровностей дороги, стоящих автомобилей, ремонтируемого участка. Для того, чтобы ваше движение было безопасным, необходимо иметь определенное свободное пространство со всех сторон. Чем оно меньше, тем хуже. Поэтому любые участки дорог, где возникает сужение свободного пространства, надо рассматривать как опасные, соответственно снижать скорость, а также увеличить дистанцию до лидирующего автомобиля.

Обеспечьте свободное пространство для вашего авто

При движении автомобиля постоянно меняется обзорность, т.е. область дороги, которая видна водителю с его места. Чем меньше обзорность, тем больше опасностей может быть не замечено водителем. Что может уменьшить обзорность? Например, подъем или поворот дороги. За ним могут находиться невидимые участники движения, транспортные средства. Стоящие и движущиеся грузовые автомобили, автофургоны или автобусы тоже загораживают большую часть пространства дороги. Растения, строения – все, что находится около дороги, может закрывать обзор. Что там в невидимой зоне, неизвестно: может быть автомобиль, который внезапно появится перед вами. Поэтому надо уметь выделять участки с ограниченной видимостью и, конечно, снижать скорость.

Атмосферные явления и преломление света могут ухудшить видимость

Очень часто водители автомобилей, поворачивая налево или направо, не замечают велосипедистов или мотоциклистов, пересекающих траекторию их движения, двигаясь в прямом направлении. Обнаружить участки с плохой обзорностью иногда очень трудно из-за погодных или атмосферных условий. Например, снег, отражая солнце, ослепляет водителя. Для того, чтобы нейтрализовать влияние ослепления, можно использовать затемненные очки. Однако при наступлении сумерек или ночью их надо обязательно снимать, так как они ухудшают и без того плохую видимость дороги. На том месте, где днем можно обнаружить множество деталей, ночью видно очень мало. Темнота скрывает опасности. Особенно опасен переход света к темноте – сумерки. В это время небо еще очень яркое, а объекты на дороге кажутся темными и не имеющими теней. Лучше всего, если с наступлением сумерек вы включите габаритные огни и ближний свет, даже если кажется, что еще рано. Это позволит другим лучше видеть ваш автомобиль.

И, наконец, пересечения и выезды со дворов. Их тоже надо неустанно выявлять. Ведь любое пересечение транспортных потоков связано с опасностью. Очень часто на дорогу не выезжают, а выскакивают, не разобравшись, кто имеет приоритет, а иногда и вообще не просмотрев, что там на дороге.

Кроме того, много информации можно получить с помощью gps трекера, который записывает маршрут передвижения автомобиля, скоростные режимы и маневры. Путем анализа этих записей можно изучить слабые места и продумать оптимальные способы езды по городу и трассе.