Зачекайте без машини на жвавому міському перехресті та поспостерігайте за тим, як рушають з місця машини. Чого тільки не побачите! І смикання, і двигуни, що ревуть, і автомобілі, що зриваються з місця в галоп. Будуть навіть такі, що, почавши рух, заглухнуть за десяток метрів. Найсумніше, що це не лише новачки. Навички плавного рушання з місця треба відпрацьовувати. Починати рух ви повинні автоматично, не замислюючись над своїми діями. 5-6 спроб рушити з місця і вам вдасться розібратися куди, як і навіщо рухаються ноги за плавного початку руху.
Як навчають більшість інструкції? «Плавно включаючи зчеплення, одночасно повільно відкриватимемо дросельну заслінку». Усі, хто не зумів плавно торкнутися машини з місця, чітко виконували цю інструкцію. Давайте розберемося з педалями.
Педаль дроселя налаштована таким чином, що, будучи повністю натиснутою, вона повністю відкриває дросельну заслінку, а при відпусканні педалі заслінка карбюратора ледве прочинена і паливо майже не надходить. Найменше натискання на педаль збільшує подачу палива, і двигун набирає обертів.
З педаллю зчеплення все складніше. Розберемо її положення:
* А) педаль повністю відпущена, зчеплення включене;
* Б) педаль втоплена на 2-3 см, зчеплення як і раніше включено, обраний так званий «вільний хід», вижатий підшипник торкнувся п'яти важелів вимкнення зчеплення, подальший натиск на педаль віджиматиме назад натискний диск, звільняючи диск ведений вимикати зчеплення;
* В) ведений диск повністю звільнений, зчеплення відключено, подальше натискання на педаль тільки збільшує зазор між веденим диском та маховиком, забезпечуючи тим самим чистоту відключення;
* Г) Педаль дійшла до нижньої точки і далі не пересувається. У нормально відрегульованого зчеплення перехід педалі від точки «в» до точки «г» становить 4-5 см.
Якщо діємо за інструкцією, то відбувається таке: педаль зчеплення натиснута до упору; Починаючи поступово відпускати її, ми плавно натискаємо на педаль дроселя. Але до моменту початку включення зчеплення педаль повинна пройти від точки «г» до точки «в»! За цей час двигун встигає набрати великих обертів, і якщо їх не зменшити, автомобіль різко зривається з місця. Водій лякається, кидає усі педалі, машина глухне. Хоча варіантів реакції водія на подібну поведінку двигуна багато, результат один: плавного торкання не вийшло.
Як же треба діяти?
Поступово відпускаємо педаль зчеплення і слухаємо двигун. Оберти почали падати. Ось тут плавно додаємо газ і продовжуємо дуже повільно відпускати педаль зчеплення. У разі зниження оборотів двигуна газ ще трохи додається.
Не лякайтеся, машина вже почала рух, а педаль ще не повністю відпущена. Продовжуйте відпускати її повільно. Нарешті, у точці «б» її можна відпустити зовсім, процес включення зчеплення закінчено, і подальше управління оборотами буде лише рахунок педалі газу. І тут, чим повільніше Ви наближатимете її до килимка, тим плавніше Ваша машина буде розганятися. До речі, тиснути до підлоги педаль газу зараз ні до чого, оскільки тут же має бути переключення на другу передачу, але про це в наступному розділі. Якщо все це Вам здалося надто складним, не лякайтеся.
Прочитайте ще раз і ще раз, а потім на вимкненому автомобілі потренуйтеся з натисканням на педаль зчеплення, відчуйте її. Все стане на свої місця, і ось тоді Ви зможете «плавно включаючи зчеплення, повільно відкривати дросель». А як бути з динамікою розгону? Береш технічну характеристику і читаєш: час розгону до 100 км на годину - 8 сек. Ух ти! Забудьте про цей кошмарний параметр. Освоюйте повільний, але дуже плавний розгін. А коли він вироблятиметься Вами автоматично, то, повірте, самі того не помічаючи, абсолютно машинально, але саме в разі потреби, Ви вкладетеся в норматив.
Але "не все коту масляна". Буває, що зупинитися треба і на ухилі, а потім, звичайно, рушити з місця. На спуску все ясно, а ось рушити в гору допоможе важіль ручного гальма. Всі операції робіть так, як на рівному місці, але в момент, коли зчеплення почне вмикатися, відпускайте «ручник» і додайте більше газу, ніж зазвичай. Якщо Ви спробуєте поїхати на низьких оборотах двигуна, вони впадуть ще більше, щойно зчеплення включиться, а оскільки автомобіль все ще стоїть на місці, двигун не зможе подолати такого навантаження і заглухне.
Дуже неприємно, коли Ваше місто розташоване на пагорбах, але тренування допоможуть подолати цей «недолік» профілю. Хороший водій так керує педалями зчеплення та дроселя, що може тримати машину на місці на будь-якій крутості ухилу без педалі гальма, використовуючи пробуксовку зчеплення та додаючи газ рівно настільки, щоб автомобіль не поїхав ні вперед, ні назад. Такі вправи сильно нагрівають механізм зчеплення, не треба ними зловживати, але вміти керувати таким чином педалями необхідно.
Як бачите, все досить просто, але якщо у вас залишилися питання, ви завжди можете потренуватися разом з нашим інструктором з водіння.