Зменшивши швидкість перед поворотом, увімкніть знижену передачу (2-у або 3-ю залежно від вибраного швидкісного режиму). Перемикання потрібно робити коротко, щоб повернути праву руку на кермо до входження в поворот. Не допускайте входження в поворот з натиснутим зчепленням - автомобіль стає менш стійким.
Перед поворотом подивіться по дзеркалах, по сторонах - раптом комусь потрібно поступитися дорогою. При цьому не забувайте одночасно повертати у потрібний бік кермо. Наприклад, повертаючи праворуч - оцініть обстановку, повернувши голову ліворуч і знову праворуч - і так до п'яти разів, поки ви не переконаєтеся в можливості маневру. Пам'ятайте, рухатися можна тільки якщо ви дивитесь у бік руху - куди дивлюся туди і їду! Виїжджаючи з повороту, акуратно додайте газу. Звісно, якщо попереду хтось повільно їде, чи зовсім зупинився із бажанням когось пропустити тиснути на газ не потрібно. Нехай спочатку він набере швидкість, інакше можеш ”наздогнати”.
Починай гальмувати приблизно за 60 метрів.
Поворот праворуч відбувається на відстані метр від борту до бордюру. Рулити направо треба починати теж десь за метр до повороту - необхідно направити в бік повороту корпус автомобіля (дивишся праворуч, повертаєш кермо на 55-65 градусів праворуч, далі дивишся ліворуч, пропускаєш машини. Якщо навіть ти встав, то колеса повинні бути вже повернені праворуч). Якщо починаєш повертати пізно – можеш виїхати на середину дороги. Якщо мало повернеш кермо – потрапиш у чужий лівий ряд чи наїдеш заднім колесом на бордюр. Так що крутити треба швидше, сильніше. Для повороту наліво потрібно їхати посередині крайньої лівої смуги. Далі ділиш зорово навпіл перехрестя (щодо дороги, що примикає ліворуч), і починаєш робити маневр лише після того, як проїдеш першу половину перехрестя. Незалежно від того, знаходиться поворот на перехресті або на згині дороги виконувати його слід також – проїхав середину дороги, що примикає, здійснив маневр.
Після здійснення повороту слід відключити поворотник, якщо покажчик сам не відключився. При включеному поворотнику лунає характерне ”тикання” реле, по панелі також це можна бачити.
Питання про проходження правого повороту
Чому необхідно зміщувати корпус авто у бік повороту, тобто рулити починати трохи раніше за поворот?
Для того, щоб позначити перед іншими водіями свої наміри повернути праворуч. Ніколи не можна бути впевненим у тому, що лампочка на твоєму задньому поворотнику не перегоріла. Може бути й таке, що через бруду, вдень, він даватиме слабке світло, непомітне водію ззаду. Як тоді він дізнається, що ти зібрався повертати?
Якщо ти повертаєш машину направо по другорядній дорозі (доводиться поступатися дорогою поперечному транспорту), то краще, коли твої колеса вже дивляться в бік, куди буде відбуватися маневр. Тоді в момент, коли потрібно буде зайняти своє місце в потоці авто, тобі доведеться набагато менше крутити бублик. До того ж ти просто набагато плавніша, красивіша, впевненіша, без різких траєкторій руху виконаєш поворот. Якщо не зміщувати корпус, то доводиться дивитися то ліворуч (хто їде, ні), то праворуч (куди їхати? Чи немає там пішоходів і т.д.). Головою щось крутити доведеться, але не вліво-вправо, а вліво-прямо.Чому бажано повертати саме на відстані метра від правого бордюру?
Найпростіша ситуація: почав завертати ближче, передні колеса пройшли звичайно нормально, але задніми колесами наїдеш на кут бордюру. Це у кращому випадку. А в гіршому: бордюр виявився високим, а ти весь правий низький собі зам'яв. Якщо вирішиш загорнути від бордюру в метрах 2-2.5, тоді утворюється значний зазор між правою бочиною та бордюром. Через цю дірочку може спробувати проскочити шалений велосипедист або мотоцикліст. Якщо до всього іншого врахувати ситуацію з лампочкою, що перегоріла, то може вийти так, що ти затиснеш нещасного лихача в щілини, поступово притискаючи його все більше до бордюру. Тут у нього залишиться лише два виходи: або у твою машину(!), або на тротуар. І не факт, що він не вибере твоєї машини. А якщо зазор буде мінімальним, зіграє інстинкт самозбереження, і навряд чи він посунеться.
Все в нашому житті відносно. Зрештою лінійкою ніхто не міряє, і база у кожної машини різна, від траєкторії входу в поворот теж залежить відстань від правої сторони до бордюру. поступитися дорогою тільки автомобілям, що поперечно рухаються, що їдуть зліва-направо. Отже дивишся ліворуч – повертаєш праворуч.
На перехресті, де дороги, що перетинаються, рівнозначні (немає знака головна, другорядна) поступатися при повороті праворуч не повинен нікому, т.к. ти – перешкода праворуч.
Поворот ліворуч
При здійсненні повороту ліворуч на нерегульованому перехресті водій повинен поступитися всім, а саме:
- Авто, що їде до тебе з правого боку (перешкода праворуч);
- Авто, що їде зустрічною смугою;
- Авто, яке хоче повернути туди, куди і тобі потрібно, але маневр, що здійснює, із зустрічної смуги – ти ж поїдеш за ним;
У першому випадку поступитися дорогою слід до виїзду на перехрестя, в інших потрібно виїхати в центр перехрестя, і після вже поступатися дорогою перешкоді, що знову утворилася праворуч.
Якщо авто рухається на зустріч до тебе і виконує аналогічний тобі поворот - ти маєш роз'їхатися з ним правий борт до його правого борту. Однак на практиці це не завжди так. Поворот ліворуч здійснюється з крайньої лівої смуги. Не забувайте, що перебудовуватися в потрібний ряд необхідно завжди плавно, не забуваючи про можливість попадання машин у сліпу зону.