Водіння на автоматі проводяться інструкторами Центру Інтенсивна учбових авто, а пізніше на авто учнів.
Таким чином наші уроки водіння акпп знадобляться:
- при навчанні водінню початківців на автоматі
- при навчанні активному безпечному водінню у місті
- під час навчання базовим контраварійним прийомам водіння автомобіля
Водіння акпп: аналіз помилок початківців
Зростаючий автомобільний трафік та прогрес у сфері автомобілебудування роблять нагальним вибір водіїв у бік автомобілів з автоматичною коробкою перемикання передач. Безперечна зручність в управлінні не тільки робить керування на автоматі більш безстресовим, особливо для новачків, але і здатне виключити деякі помилки, характерні для керування автомобіля з механікою. Саме тому учні автошкіл обирають своїм першим автомобілем автомат. Тут слід зробити акцент на тому, що явна зручність і легкість водіння автомата не є абсолютно безпечним, а отже, не може захистити водія від усіх помилок. Зауважимо і те, що учневі не варто повністю покладатися на інструктора з водіння автоматом. Як і в будь-якій техніці, особливо зав'язаної на електронних блоках управління, потрібне розуміння цих механізмів, а не лише скупе пояснення режимів передач. Тим паче, що модифікацій автоматичних коробок багато.
Автомати, як мінімум, можуть відрізнятися різноманітністю режимів перемикання, способом перемикання передач та вимогами до буксирування автомобіля. Зараз же звернемося до тих найчастіших помилок, які допускають водії-початківці, здійснюючи водіння акпп.
Різке увімкнення передач
Це може зменшити робочий ресурс автомата.Перемикати передачі потрібно плавно, злегка роблячи паузу в проміжних секторах.
Ошибочное или несвоевременное включение передачи
Так, невчасний перехід з паркінгу (Р) та заднього ходу (R) на рух вперед (D), або навпаки, - найчастіше відбувається при паркуванні. А при різкому натисканні на педаль газу може спричинити наїзд. Порада тут одна – не поспішати при перемиканні, і перевіряти правильність увімкнення на дисплеї приладової дошки. Намагатися перевірити передачу, дивлячись на важіль перемикання, не варто. По-перше, це не завжди зручно, по-друге, ви можете не точно визначити положення ручки селектора передач.
Ризик переплутати педалі газ та гальмо
Так як автомобіль керується двома педалями газу і гальма, при русі на низькій швидкості з частими зупинками, як наприклад, у пробці, увага особливо не досвідченого водія «замилюється». Тому, якщо водій забуде переставити ногу з однієї педалі на іншу, то дії пов'язані з відпусканням газу або натисканням на гальмо, приведуть не до гальмування, а до зворотного результату. оскільки, при помилковому натисканні на газ замість гальма на малій швидкості призведе лише до зростаючих оборотів двигуна, і ніяк не позначиться на русі авто. На малих швидкостях при гальмуванні водій вичавлює зчеплення, а при відключеному зчепленні колеса не отримають момент двигуна, що крутить.
Одночасне натискання на педалі газу та гальма
Може бути як помилкою у керуванні автоматом, так і необхідністю для безпечного водіння.
Так, при початку руху на крутому підйомі, коли є ризик відкату автомобіля назад, водієві доцільно перед відпусканням правою ногою педалі гальма, притримати педаль лівою ногою, забезпечуючи гальмівний ефект у момент перенесення правої ноги на педаль газу. Після цього гальмо стоїть відразу ж відпустити. По суті, таке торкання можна порівняти з торканням з використанням ручника. Тривале одночасне натискання педалей газу і гальма призведе до швидкої поломки автоматичної коробки передач.
Гальмування лівою ногою під час керування автоматом
Не можна сказати, що це однозначно є помилкою, але слід застерегти про те, що для водія керуючого раніше механікою, ліва нога буде менш чутлива, оскільки інстинктивно привчена до різкого вижиму зчеплення. А це означає, що зусилля на гальмо буде не так вивірено і дозовано, як при гальмуванні правою ногою. Крім того, збільшується ризик руху з пробуксовкою, що так само здатне вивести коробку з ладу.
Положення лівої ноги не на підніжці (арці)
Це швидше за все не призведе до грубої помилки, але при виконанні маневрів, особливо при керуванні автоматом на швидкості і при проходженні поворотів, правильне положення ніг дозволить краще відчувати автомобіль і правильно триматися за кермо, не перетворюючи його на точку опори. strong> Точкою опори в таких маневрах для вас буде та сама ліва нога.
Притуплене почуття швидкості
Про це потрібно пам'ятати і просто дивитися на спідометр для самоконтролю.
Водіння на автоматі здебільшого не вимагає постійного переходу з нижчою на вищу передачу. Якщо на автомобілі з механікою, водій перед поворотом перейде на знижену 2 або 3 передачу, заздалегідь знизивши швидкість. То на автоматі, водієві варто привчити себе при наближенні до повороту подивитися на спідометр і знизити швидкість до 20-50 км/год залежно від крутизни радіуса повороту.
Не знання правильності використання положень коробки
Залежно від типу коробки в ній можуть бути, наприклад, режими D3, D4 (ще може бути спортивний режим та режим економічної їзди, ми зараз про них не говоритимемо). Своєчасно користуватися ними життєво необхідно, а саме в момент здійснення обгону, коли від автомобіля потрібний швидкий набір швидкості. У механіці для цього переходять на знижену потужнішу 3-ту або 4-ту передачу, в автоматі - з позиції D4 на D3. А при керуванні в міському режимі, де потрібний жвавий розгін при перебудовах, рекомендується постійно користуватися режимом D3. При включенні передач на ходу слід пам'ятати ще одну тонкість. Не варто боятися того, що на ходу ви можете потрапити до паркінгу. Нові моделі автоматів не дадуть встромити непотрібну передачу через багатоступінчасту конструкцію селектора передач. Однак якщо автомобіль керується коробкою з кнопкою на важелі передач, то натискання її та перемикання під час руху дозволить загнати важіль з драйву у паркінг. Така дія здатна буквально «розірвати» акпп. Тому пам'ятаємо, що перемикати передачі на авто варто тільки з включеною кнопкою, а на ходу без неї.
Комментувавінструктор з водіння на автоматі Центру «Інтенсив» Данило Воробйов